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制造新能源汽車的輕量化材料之鎂合金
來源:
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作者:pmodea222
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發(fā)布時(shí)間: 2020-03-04
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輕量化技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)研究得出，重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。如純電動(dòng)汽車整車重量若降低 10kg，續(xù)駛里程則可增加 2．5km，中國科學(xué)院楊院生教授在接受采訪時(shí)表示，同樣認(rèn)同此結(jié)論，并補(bǔ)充到，提升電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，除了加強(qiáng)電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，與車身輕量化的程度也密不可分，而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。
輕量化技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)研究得出，重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。如純電動(dòng)汽車整車重量若降低 10kg，續(xù)駛里程則可增加 2．5km，中國科學(xué)院楊院生教授在接受采訪時(shí)表示，同樣認(rèn)同此結(jié)論，并補(bǔ)充到，提升電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，除了加強(qiáng)電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，與車身輕量化的程度也密不可分，而車身輕量化最明顯的特征就是材料的選擇。
鎂密度小，甚至比鋁輕1／3，其比強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度與密度之比值）較鋁合金高，導(dǎo)熱性好；另外，鎂合金尺寸穩(wěn)定性好，易于回收，有良好的切削加工性，減振性能較好。
銀隆純電動(dòng)鎂合金公交車還搭載了帶有主動(dòng)均衡技術(shù)BMS系統(tǒng)的高性能鋰離子電池，具有高安全、高穩(wěn)定、充電快、抗衰減能力強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合鎂合金車身等諸多優(yōu)點(diǎn)，在為乘客提供更加低碳、環(huán)保出行解決方案的同時(shí)，可靠性更佳，助力城市安全出行。
眾所周知，中國鎂的產(chǎn)量占全球大約75％以上，讓新能源車實(shí)現(xiàn)車身輕量化帶來了方便。中國汽車工程學(xué)會做了一個(gè)節(jié)能與輕量化路線圖，預(yù)計(jì)在未來10年左右，鎂應(yīng)用在高端車上能突破100公斤／每輛，在普通車上面能夠突破20公斤／每輛。國內(nèi)目前已有多家公司試制鋁合金車身，更有專家認(rèn)為，鎂合金車身可能會成為汽車輕量化的主流車身材質(zhì)。
銀隆純電動(dòng)鎂合金公交車還搭載了帶有主動(dòng)均衡技術(shù)BMS系統(tǒng)的高性能鋰離子電池，具有高安全、高穩(wěn)定、充電快、抗衰減能力強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合鎂合金車身等諸多優(yōu)點(diǎn)，在為乘客提供更加低碳、環(huán)保出行解決方案的同時(shí)，可靠性更佳，助力城市安全出行。
眾所周知，中國鎂的產(chǎn)量占全球大約75％以上，讓新能源車實(shí)現(xiàn)車身輕量化帶來了方便。中國汽車工程學(xué)會做了一個(gè)節(jié)能與輕量化路線圖，預(yù)計(jì)在未來10年左右，鎂應(yīng)用在高端車上能突破100公斤／每輛，在普通車上面能夠突破20公斤／每輛。國內(nèi)目前已有多家公司試制鋁合金車身，更有專家認(rèn)為，鎂合金車身可能會成為汽車輕量化的主流車身材質(zhì)。
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